買超1.59億，投信賣超5.61億，自營商賣超1.46億，三大法人合計賣5.48億。台指期外資賣超75口，淨多單留倉51855口，投信賣超3口，淨空單留倉35727口，自營商買超1696口，淨多單留倉2141口。\ \ 法人買盤回來，大盤止穩，但成交量不足以上攻，台股多空走勢要看外資態度，外資若買盤歸隊，大盤就不易下跌，反之若持續賣超，大盤要漲也難。\ \ ●國際財經要聞\ \ 1. 香港金管會跟隨美聯準會宣布升息1碼\ 2. 美債2年與10年債息差81點，殖利率曲線平坦化\ 3. 美油再挫跌4%，創下7個月新低\ 4. 公股行庫連5日買超台股，共買進17萬口\ \ 聯準會升息1碼，把基準利率拉升至1-1.25%，這是今年第二次升息，聯準會估2019年底利率將升至2.9。市場估聯準會最快九月縮表，初期縮表以100億美元為上限，最多可能300億美元。\ \ ???????????????????????\ \ 阮慕驊老師活動邀約請洽詢 ☎ 02-27415255\ \ #阮慕驊 #財經專家 #NEWS98 #財經一路發 #國內房地產 #國際房產 #股匯市 #經濟 #台股 #美股 #人民幣 #VIX #日幣\ #大家一起發發發\

視頻道/mod\ #紀錄觀點 首播週四22:00\ .\ .\ .\ 震驚全球❗隱瞞超過20年❗高達17億美元❗\ \ 2011年10月，奧林巴斯股份有限公司——資本額高達數十億美元的日本光學公司，在英籍麥可．伍特福德上任總裁暨執行長六個月後，#突然因管理上的文化差異將他解職。\ \ 日本媒體以最小篇幅報導，彷彿又一位外籍執行長在日本水土不服後離去。但國際媒體卻引爆了一大醜聞：解任麥可伍特福德，是因為他想揭露該公司秘密進行超過20年，高達17億美元的假帳弊案。\ \ 在這個華爾街日報稱為「日本企業史上最大規模、歷時最久的隱瞞虧損案」，將發現與西方民主價值截然不同的文化，資本主義的運作竟是如此不同，卻又具有可怕的共通點。\ .\ .\ \ #金融詐欺\ #廣場協議\ #泡沫經濟\ #揭弊總裁現身說法\ #刺激又燒腦(假帳部份啦) \ .\ .\ ★了解更多： http://goo.gl/qSn4AO\ ★相關報導：\ ▎告密者：Olympus前執行長捨命揭露20年假帳的故事\ http://www.books.com.tw/products/0010595372\

至H+1.4%;P-2.85%加至P-2.75%(6月5日生效)\ 滙豐--H+1.3%加至H+1.4%(下周一生效)\ \ #梁兆基話大家都係睇對手咁滙豐係咪會跟結果係漏夜跟\ #嚇唔嚇到個瘋癲樓價\ #渣打 #中銀 #滙豐 #按息 #金管局 #Now財經台\

，頁岩氣供給充足。而國際社會對汙染物愈加嚴厲的限制，也促使公共事業公司和交通運輸經營者轉而使用天然氣這種能清潔燃燒的能源。在這種情況下，液化天然氣運輸船的訂單正日益增加。\ \ 液化天然氣是對天然氣進行冷卻處理形成的，可以儲存在絕緣罐裡，用具有特殊結構的船只進行長途運輸。根據彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance)提供的資訊，到2019年，全球液化天然氣的年產能將增加39%，由2016年的2.72億噸增至3.77億噸。荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell Plc)預計，從2015年到2030年，液化天然氣運輸量的年增長率或許會高達5%。\ \ 首爾投行韓亞金融投資(Hana Financial Investment Co.)稱，為了運輸這些燃料，全世界可能需要增加180艘運輸船，這將對擁有液化天然氣專業技術的韓國現代重工(Hyundai Heavy Industries Co.)和大宇造船海洋工程(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)等造船商有利。「對於造船商來說，天然氣將成為亮點，」韓亞的分析師樸武鉉(Park Moo-hyun)說，「最早到第二季度，訂單或許就會猛增。」\ 亞洲是液化天然氣的最大出口目的地，中國和印度在其中佔了相當大的比例。殼牌釋出的液化天然氣前景報告(LNG Outlook)稱，到2030年，中國的天然氣需求量可能會增加一倍多，達到4500億立方米。2017年早些時候，中國曾表示，為了淨化北京、西安等深受霧霾困擾城市的空氣，計劃暫停、延緩或取消不少於50吉瓦的燃煤發電項目。\ \ 世界上最大的三家造船公司都在韓國，樸武鉉說，這三家公司佔了整個液化天然氣運輸船市場的80%，但整個行業都可以利用天然氣需求增長所帶來的機遇。由於對其他類型的船只和海上鑽井平臺的需求減少，現代重工、三星重工(Samsung Heavy Industries)和新加坡的吉寶企業(Keppel)都出現了虧損或盈利減少的情況，這些企業不得不降低產能和裁員。日本的三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries Ltd.)正在考慮分拆其造船部門，川崎重工(Kawasaki Heavy Industries Ltd)也在考慮是否要繼續其造船業務。世界上規模最大的造船商大宇造船，正等待從公司最大的兩個債權人那裡獲得第二次有條件救助，以完成待處理訂單並維持公司運轉。這些債權人表示，只有其他債權人和債券持有人同意對自己的債務進行重組，他們才願意提供貸款，或者對部份債務進行債轉股。\ \ 好時候可能就要來了。3月，現代重工同意為一個挪威客戶建造一艘液化天然氣運輸船，大宇造船也拿到了一個歐洲客戶兩艘液化天然氣運輸船的訂單，總價3.694億美元，而且可能還會增加兩艘。除此之外，現代重工和大宇造船2016年已經拿到了六艘這種船的訂單。\ \ 天然氣需求的增加，不僅提振了液化天然氣貨運船隻的市場，還使造船商獲得了建造海上儲存設裝置和再氣化裝置等小型離岸設施的機會。對以液化天然氣為燃料的液化天然氣運輸船的需求也出現增加。3月，現代重工旗下的現代三湖重工(Hyundai Samho)拿到了俄羅斯船運公司Sovcomflot OAO價值2.4億美元的合同，將建造四艘由液化天然氣驅動的原油貨船——這是世界上第一批以液化天然氣為燃料的貨船。進行這種創新的理由之一，是國際海事組織(International Maritime Organization)把海洋燃料中硫含量的限制標準從3.5%下調到了0.5%，從2020年起生效。液化天然氣幾乎不會產生任何硫排放。「我們正在走進液化天然氣船舶飛速發展的時代，」樸武鉉說，「並非所有造船商都會從中受益。只有造出能幫貨運公司降低成本的船隻，才會成為贏家。關鍵就在於減少成本。」撰文/Kyunghee Park、Dan Murtaugh\ #天然氣\